章易真,风水师,风水先生

战国时期，长平之战，秦国打败了赵国。秦国“武安君”白起，坑杀40万赵卒。很多人喜欢拿这件事，否定命运之说。40万人，难道都是命中注定，在同一天去世？

这样的例子，在二战时期，数不胜数。纳粹集中营里，被德国士兵杀害的犹太人；南京城里，被日本士兵杀害的30万中国同胞；广岛、长崎，被原子弹轰杀成渣的日本人。

还有，1976年的唐山大地震、2008年的汶川大地震。死亡人数，都是数以十万计。这些“非正常死亡”的人，我们怎么用命理来解释呢？



古语有云：覆巢之下，安有完卵？

古语又云：皮之不存，毛将焉附？

这两句话是说：整体遭殃，个体也不能保全。形象地说明了“个人命运”和“国运”的关系。

虽然，“个人命运”的富贵贫贱都有差别，有一定的规律可寻。但是在“国运”面前，“个人命运”显的很无力。



国家好比一条“船”，大家都是船上的“乘客”。

乘客与乘客之间，虽然“身份、地位、财富”不同。但是，当船体受到“碰撞（战争）、海啸（天灾）”的伤害时，船体（国运）受损，乘客们的安全（个人命运），只能寄托在船上了。

所以，“国运”在很大程度上决定了“个人命运”。“国运”不好的时候，我们一起跪着唱《征服》；“国运”好的时候，个人命运才能稳定发展。

比如：1905年，旧金山发生了大地震，死者数以万计；1990，旧金山又发生了大地震，但是美国富强了，造的建筑更好了（更抗震了），人们几乎是平安度过。



国运的强弱，好比船体的强弱。章易真觉得，决定船体强弱的两个因素：船体大小（国家实用面积的大小）、船体材质（国家综合实力的强弱）。

以我国为例：1949年（刚刚建国）我们一起坐大破船、1978年（改革开放）我们一起坐大木船、2001年（加入世贸）我们一起坐大铁船。

船体越大、材质越好，船的抗风浪的能力就越强。拿现在的中国来说，现哪怕是最贫穷的老百姓，也能吃上饱饭，再也不用担心闹饥荒了。

小国就很尴尬，本身船体就小，即使船体是用“钛合金”造的，跟大船一个碰撞，也得翻船。庆幸，中国的先天条件好，有960万平方千米的国土面积。



同时，“国运”也会影响“社会价值观”，从而改变“个人命运”的奋斗目标。你是否达到成功，是以社会价值观来衡量的。

比如“秦朝”，崇尚武勋。想要有所作为，你只能去当兵作战。在秦朝，军官的是成功人士。

比如“宋朝”，重文抑武。武将上街，遇到品级比自己低的文官，要给对方让路。在宋朝，文官是成功人士。

比如“现代”，财富是衡量一个人成功的标准，你还非要去做文人，写诗、作词。章易真会怀疑，你是不是有病？



很多人跟我讨论“地运（地域运势）”。如果说，中国是一艘邮轮，“地运差异”不就是邮轮的不同“楼层”吗？

邮轮底层的人，虽然经济条件都很差；但是当邮轮遇到风浪时候，底层晃动的幅度最小，风险就小；底层的缺点，没有“视野”，接触不到优质的人脉圈。

邮轮中层的人，比上不足、比下有余。

邮轮顶层的人，经济条件富裕；邮轮遇到风浪时候，顶层的晃动幅度也最大，风险也大，高处不胜寒；有“视野”，有“格局”，接触的人非富即贵。

所以，很多人拼了命也要去“北上广深”发展，那里的地运更佳，但是风险跟收益成正比。像我这种人，就是图安逸的人，湖州小地方待着，我就心满意足了。



总结一下：“国运”强，“个人命运”才能更强；“国运”衰，“个人命运”只能苟延残喘。“地运”是“国运”的一个组成部分。

我们能做的，就是祈祷“国运”越来越昌盛，大树底下好乘凉！写到这里，让章易真想起了一个体制内的好朋友，经常挂在嘴边一段话，分享给大家：

以工薪阶层的工资为标准：

70年代，5毛钱一斤猪肉；工人平均工资，每月30元；工作0.5天，买一斤猪肉。

今天，30元钱一斤猪肉；工人平均工资，每月3000元；工作0.1天，买一斤猪肉。

很多愤青，用恶毒的语言，攻击 Zheng Fu。为什么猪肉涨价了60倍？你让老百姓怎么活？但是，你有没有算一算，收入增加了多少倍？

很多人，读书少（不是指文凭），观点很狭隘，分不清对错，没事就喜欢到处喷，颇有“指点江山，激扬文字，粪土当年万户侯”的气概， 大家一定要离“这类人”远点。

祖国这条船的强大，需要的是发展，是国与国的合作共赢，不是碰撞。